Kleinwagenstudie 1971

Kleinwagenstudie, Entwurf Lutz Rudolph und Clauss Dietel, 1971

Der Entwurf von 1971, 1972 hat mehr Ähnlichkeiten mit den in den 90ern in Deutschland verkauften Automodellen als mit denen seiner Zeit und schon gar nicht mit dem Trabant 601, der seit 1964 in der DDR unablässig vom Band lief. 20 Jahre später wies Renaults Verkaufsschlager „Twingo“ verblüffend ähnliche Merkmale auf. …Weiterlesen

Mokick S50 Simson

Lutz Rudolph sitzt in Berlin auf einem der Entwürfe für den S50 probe. Kontrolle nach ergonomischen und gesundheitlichen Vorgaben.

Rudolph und Dietel konnten beim S50 erstmalig die von beiden geschaffenen Gestaltungsgrundsätze des „offenen Prinzips“ voll zur Anwendung bringen. …Weiterlesen

Mokick S51 Enduro

Mokick S 51 Enduro, Sportliche Variante, Design Lutz Rudolph, Clauss Dietel, 1979

Die Simson S51, entworfen von Rudolph/Dietel, ist ein vom VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk „Ernst Thälmann“ unter dem Markennamen Simson zwischen 1980 und 1989 hergestelltes Mokick. Die S51 ist das direkte Nachfolgemodell der S50. Mit über 1,6 Millionen produzierten Fahrzeugen ist die S50/S51-Reihe das meistgebaute Kleinkraftrad Deutschlands. …Weiterlesen

Mokick und Motorroller aus Suhl

Motorroller Supra und Simson SR 50 B. Ausstellungsansicht, Museum für Angewandte Kunst Gera. Entwurf Lutz Rudolph und Clauss Dietel.

Zwei Jahrzehnte Zweiradgestaltung. Die Zusammenarbeit der beiden Gestalter Lutz Rudolph und Karl Clauss Dietel mit dem VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk „Ernst Thälmann“ in Suhl begann Mitte der 1960er Jahre (bis 1968 VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl). Die Firma produzierte ab 1964 eine Serie von Mopeds und kleinen Motorrädern. Neben „Star“, „Spatz“ und „Sperber“ wurde …

Automodelle

Lutz Rudolph erwarb seine konstruktiven Kenntnisse im Autobau durch einen „Dixi 3/15“ (Automarke aus Eisenach) aus den späten 1920er Jahren. Er zerlegte den nichtfahrbaren Oldtimer  in alle Einzelteile und setzte ihn wieder instand. Sein zweites Auto war ein „Citroën 2CV“, die legendäre Ente. Auch diesen Wagen nahm er komplett auseinander, um die Konstruktion zu verstehen. …

Wartburg 353 Coupé

Der Wartburg 353 Coupé, seiner Zeit zu weit voraus. Für das sich abzeichnende Ende des Zweitaktmotors hatte man in Eisenach bereits einen Viertakter in Form eines Vierzylinder-Wasserboxers parat zum Einbau. Eines der schönsten Fahrzeuge aus diesem Programm war der Wartburg Bellevue, der aus dem Prototypenstadium nicht herauskam. Noch bevor das Programm der Baureihe Wartburg 311 …